Santo Domingo.– El secretario de Obras Públicas de la Fuerza del Pueblo (FP) y miembro de la Comisión de Infraestructura, Mariano Germán, respondió este marte a las declaraciones del ministro de la Presidencia, José Ignacio Paliza, quien había afirmado que la Fuerza del Pueblo incurrió en una contradicción al comparar los costos del Metro de Santo Domingo con los del Monorriel, señalando que el Metro se construyó hace 20 años y, por tanto, los precios no eran comparables.
En un comunicado, Germán calificó las afirmaciones del ministro como imprecisas, aclarando que los cálculos presentados por la Fuerza del Pueblo no corresponden a los costos históricos del Metro durante su construcción, sino a proyecciones actualizadas al período 2022–2025, realizadas con criterios técnicos y metodológicos verificables.
“No, señor Ministro de la Presidencia, el costo a que se construyó cada kilómetro de las actuales líneas en operación del Metro de Santo Domingo durante las administraciones del presidente Leonel Fernández no fue el costo revelado por nosotros en la rueda de prensa de este lunes 6 de octubre de 2025”, precisó Germán en el documento.
El dirigente explicó que las cifras citadas en la rueda de prensa corresponden a valores proyectados al período 2022–2025, ajustados por variaciones de precios, inflación y tasas de cambio, y no a los valores originales del período 2006–2013, cuando se ejecutaron las líneas 1 y 2 del Metro.
Mariano Germán detalló que el costo original de la Línea 1, con un 65 % soterrado, fue de 51.72 millones de dólares por kilómetro, mientras que la Línea 2, totalmente soterrada, tuvo un costo de 64.84 millones de dólares por kilómetro.
A partir de esos valores base, explicó que la Comisión procedió a actualizar las cifras para el período 2022–2025, utilizando una metodología técnica que considera la composición de costos locales e internacionales, así como la variación de los índices de precios al consumidor (IPC e HIPC) y las tasas cambiarias del peso, el euro y el dólar.
“El costo proyectado por kilómetro de la Línea 1 asciende a 58.14 millones de dólares, y el de la Línea 2 a 73.44 millones de dólares, lo que representa un incremento porcentual del 13 % en términos de dólares equivalentes”, explicó Germán.
El técnico y dirigente político precisó que la composición de los costos se estimó en 55 % de origen local y 45 % de origen europeo, cifra que, según dijo, “se ajusta razonablemente a la realidad de la industria de la construcción ferroviaria dominicana”.
“De modo que los resultados a los que hemos llegado no son el producto del capricho de alguien ni de una manipulación sospechosa para sesgar maliciosamente las cifras; son el producto del análisis frío y ponderado de los datos oficiales disponibles”, enfatizó.
Germán aprovechó la ocasión para recordar que la experiencia del Monorriel de Santiago ya evidencia una tendencia al incremento sostenido de costos, lo cual, a su juicio, pone en entredicho la viabilidad del modelo propuesto para Santo Domingo.
